俄媒不地道啊，刚借珠海航展打开销路，转个身就拉踩中国，宣称苏-57比

俄媒不地道啊，刚借珠海航展打开销路，转个身就拉踩中国，宣称苏-57比歼-35还强！真是如此吗？

日前，俄罗斯国防出口公司总经理米赫耶夫宣称，俄罗斯已与外国客户签署了首批苏-57E战斗机的出口合同。苏-57E是俄罗斯五代战斗机苏-57的出口版本，在本次珠海航展期间，俄罗斯首次派出2架苏-57参展，一架基础版本的苏-57专门进行飞行展示，由获得过“俄罗斯英雄”称号的俄罗斯传奇功勋试飞员博格丹驾驶，另外一架就是苏-57E，用于静态展示。

这位买家是谁？米赫耶夫没有透露，当然不管怎么说，这位“神秘买家”的出现，让俄罗斯这款命途多舛的战斗机得以签下首笔订单，对于一向非常重视武器出口创收的俄罗斯而言肯定是个好消息，可接下来发生的事情就有点说不过去了。

作为试飞员，博格丹在公开场合可谓是热情十足地给苏-57打广告，宣称俄罗斯的战斗机始终具有竞争优势，在他看来，苏-57“比世界上任何飞机都要优秀”，就像全盛时期的苏-27一样，跟着似乎是得意忘了形，博格丹竟然在现场拉踩中国新款五代战斗机歼-35，称现场只看到了歼-35的气动特点，歼-35没有将机动性、稳定性和可控性展示出来，就已经展示的性能而言，苏-57“更加出色”。俄媒随后也就博格丹的言论大肆拉踩，声称苏-57比歼-35更强。

坦白说，我们能够理解俄罗斯当下想要为苏-57打开销路的迫切心理，甚至于有关这个“神秘买家”到底是否存在？我们当下都不便确认，但是这么拉踩歼-35，确实有点说不过去。大概是中方当下并没有对外出售五代机的计划，所以俄媒可能觉得这么拉踩虽然不太好，但也不会对中方利益构成什么实质性影响，所以就说了出来，可听来始终有点不是滋味。

有关苏-57销量不好，这本身存在很多现实问题，涉及到俄罗斯军工产业的下滑，以及苏-57这架战斗机的定位等问题。

咱们刚才也提到苏-57这款战斗机本身就命途多舛，事实上苏-57的试飞比歼-20还早一年，但是现如今歼-20都已经大量服役了，解放军的新一代五代机歼-35也已经亮相，然而苏-57直到2021年才开始小规模服役。

为什么会这样？就是因为俄罗斯军工产业已经退化了，比不上苏联时代，加上苏-57隐身性能一直很受争议，导致量产计划一波三折，直到近年俄乌局势持续紧张，俄罗斯这才意识到让苏-57服役的紧迫性。

再者苏-57本身也存在一定问题。作为五代重型战斗机，它的战场定位和美军的F-22应该差不多，都偏向于空优机，这次俄方重点宣传的也是其空战性能，比如机动性、稳定性和可控性。

但这其中涉及到两个问题，第一是俄罗斯在战斗机隐身技术上面走了歪路，自研隐身技术失败，临时“邯郸学步”走F-22的道路，加上一味追求尽早首飞，导致俄罗斯在隐身技术这块儿浸淫不够，光是气动外形这块就表明苏-57隐身性能很难比得上中美的隐形战斗机，其实如果苏-57多打磨几年的话，说不定会更完善一点。

隐身性能是五代机最大的优势，美军后来推出的中型五代机F-35系列，作为单发战斗机，F-35事实上是达不到F-22奠定的“4S”标准的，但是隐身性能却有过之而无不及，所以才有机会取代F-22的地位，可见隐身性能的重要性。苏-57隐身性能比不上中美五代机，就很难算是一款真正意义上的五代机，带给外界的感觉也就是一款“苏-27PLUS”。

另一方面，以俄罗斯的发动机水平，外界对苏-57的空战性能其实是有信心的。但是伴随着冷战结束，现代军事思想升级，传统单一争夺制空权的重型战斗机可适用场景其实已经越来越少了，对中俄而言，考虑到要应付来自美西方的五代机，固然还有一定必要性。可一般国家根本用不了这么高端的五代机，就拿这次俄乌冲突来说，苏-57几乎都没用过几次，为什么？就是因为乌克兰空军老早就被俄军给瓦解了，虽说后来乌军有了北约援助的F-16，但俄罗斯也有防空系统和苏-35来争夺制空权，除非北约为乌克兰提供更先进的战斗机，不然苏-57几乎没有什么用武之地。

这也是为什么在当代，多功能用途的中型战斗机取代偏向于制空的重型战斗机其实是一种趋势，中国有了歼-20，又推出了歼-35系列。而苏-57的销量打不开，也就在于其反潮流的定位，加上隐身性能的先天不足，而且据了解，苏-57的后期维护成本其实不低。

正因如此，我们此前就曾提到过，这次俄方首次拿出苏-57参加珠海航展，除了表达对中方的全力捧场外，也有借珠海航展的舞台，为苏-57打开销路的考虑在其中。只是没想到为了业绩，俄方竟然做出了拉踩中方新型五代机的事情出来，俄罗斯总统普京知道以后，恐怕也是哭笑不得。